10月19日，記者從國鐵廣州局獲悉，由國鐵廣州局長沙高鐵工務(wù)段主導(dǎo)的長沙南站集中修近日全面啟動，該段計劃利用40個“天窗”時段，協(xié)調(diào)3個專業(yè)、組織上千名人員推進施工，為即將到來的運輸高峰及全年鐵路運輸安全暢通筑牢基礎(chǔ)。

　　長沙南站是國家鐵路網(wǎng)中連接南北、貫通東西的重要樞紐，日均接發(fā)列車數(shù)量龐大、客運任務(wù)繁重，線路設(shè)備穩(wěn)定可靠直接關(guān)系整個區(qū)域路網(wǎng)的通暢與安全。

　　長沙高鐵工務(wù)段相關(guān)負責(zé)人介紹，本次集中修施工體量與復(fù)雜程度均為該段今年下半年之最，不僅覆蓋長沙南“南北頭、東西側(cè)”4個核心作業(yè)區(qū)、涉及31組道岔，還包含傷損軌件更換、超限及工電結(jié)合部整治、道岔大機搗固等9大類作業(yè)。面對施工范圍大、作業(yè)類型多、安全要求高的特點，該段將安全擺在首位，提前細化制定5大類共23條針對性安全卡控措施，同步完善應(yīng)急預(yù)案體系，重點針對大型機械作業(yè)防護、鄰近線路施工、夜間作業(yè)照明等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，補充明確12項應(yīng)急處置流程，從制度層面筑牢施工安全防線。

此次長沙南站集中修計劃于12月1日結(jié)束，計劃利用40個“天窗”時段，組織上千名人員推進施工。均為通訊員供圖

　　在關(guān)鍵的工電結(jié)合部整治作業(yè)中，長沙南線路綜合維修工區(qū)工長魯晗寧總結(jié)提煉的“道岔尖心軌離縫整治工法”，成為提升作業(yè)效率與質(zhì)量的“利器”。該工法將道岔心軌與翼軌不密貼問題精準歸納為頂鐵頂死、心軌位移不足等3類原因，對應(yīng)總結(jié)出打磨頂鐵、調(diào)整軌距、更換偏心錐等7種處理措施。以武廣場19#道岔為例，運用該工法整治前道岔離縫達3.5毫米，整治后縮小至1毫米以內(nèi)，完全符合安全標準，同時作業(yè)時間較以往縮短近30分鐘，在“天窗”時段有限的情況下大幅提升施工效能。

工作人員正在進行測量作業(yè)

　　據(jù)悉，此次長沙南站集中修計劃于12月1日結(jié)束。屆時，車站線路設(shè)備基礎(chǔ)將得到全面加固，設(shè)備可靠性與安全性將邁上新臺階，不僅能為列車安全平穩(wěn)運行提供堅實保障，還將為后續(xù)增加列車開行密度、提升旅客乘車舒適度創(chuàng)造有利條件，讓長沙南站更好服務(wù)區(qū)域交通與經(jīng)濟發(fā)展。（全媒體記者 吳鑫礬 通訊員 方杰 郭成）