今年上半年，民航業(yè)在多重利好下呈現(xiàn)強(qiáng)勁復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，但三大航仍面臨階段性虧損，國(guó)內(nèi)三大航國(guó)航、東航和南航都發(fā)布了2025年上半年業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)。

據(jù)中國(guó)國(guó)航7月14日發(fā)布的公告，預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈虧損約為17億元到22億元，歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈虧損約為18億元到24億元。

公司披露，虧損原因主要由于受市場(chǎng)供給不均衡、客源結(jié)構(gòu)下沉、高鐵網(wǎng)絡(luò)沖擊，以及國(guó)際環(huán)境不確定性加深、全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈變化等因素影響，公司上半年仍處于虧損狀態(tài)。

東方航空預(yù)計(jì)2025年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為人民幣－12億元至－16億元。東方航空稱，公司上半年經(jīng)營(yíng)效益穩(wěn)步改善，同比實(shí)現(xiàn)大幅減虧。但受國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈、國(guó)際環(huán)境復(fù)雜多變等因素影響，預(yù)計(jì)公司2025年上半年經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)出現(xiàn)虧損。

此外，南方航空發(fā)布2025年半年度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)公司2025年半年度將出現(xiàn)虧損，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為人民幣－13.38億元到人民幣－17.56億元。歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)為人民幣－17.54億元到人民幣－23.80億元。

公司披露，業(yè)績(jī)預(yù)虧的主要原因?yàn)槭苈每徒Y(jié)構(gòu)變化、高鐵沖擊、國(guó)際環(huán)境不穩(wěn)定不確定因素增多、全球供應(yīng)鏈不暢以及匯率波動(dòng)等多重因素影響，公司經(jīng)營(yíng)壓力依然巨大，2025年上半年歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)呈現(xiàn)虧損，但歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)有較大提升。

三大航外，海航控股預(yù)計(jì)上半年同比扭虧為盈。海航控股預(yù)計(jì)2025年半年度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)4500萬(wàn)元到6500萬(wàn)元，與上年同期（法定披露數(shù)據(jù)）相比，將實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，預(yù)計(jì)2025年半年度實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)虧損4000萬(wàn)元到6000萬(wàn)元。

海航控股方面稱，2025年以來(lái)，民航市場(chǎng)持續(xù)向好，公司及時(shí)調(diào)整運(yùn)力配給，持續(xù)加強(qiáng)精細(xì)化管理，推進(jìn)航線網(wǎng)絡(luò)提質(zhì)增效，公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)較上年同期穩(wěn)步增長(zhǎng)。公司大多數(shù)的租賃債務(wù)及部分貸款以外幣結(jié)算（主要是美元），因2025年上半年人民幣升值，公司產(chǎn)生匯兌收益。加之航油價(jià)格下降、公司獲得資產(chǎn)處置收益等，公司2025年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

盡管行業(yè)整體仍處于盈虧平衡過(guò)渡期，但隨著暑運(yùn)需求爆發(fā)、航油成本下行等利好因素疊加，三大航全年扭虧動(dòng)能正在加速積聚。民航業(yè)內(nèi)人士分析稱，在供需格局持續(xù)優(yōu)化、成本壓力進(jìn)一步緩解、戰(zhàn)略布局逐步落地的推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)民航業(yè)將加速走出盈虧平衡過(guò)渡期，三大航全年扭虧可期，行業(yè)整體有望迎來(lái)更穩(wěn)健、更可持續(xù)的發(fā)展新階段。（來(lái)源：北京日?qǐng)?bào) 作者：潘福達(dá)）